意大利汽车协会建议欧盟对中国汽车及零件征收80%关税
意大利汽车供应商协会Anfia的主席罗berto·瓦瓦索里日前在接受路透社采访时发出了警示，建议欧盟对超出特定额度的中国产汽车和零部件征收80%的关税，以保护欧洲汽车产业。他指出，来自中国的汽车在欧盟的新车注册量中，如果不超过8%可以享受零关税，但超出部分则需要支付高达80%的关税。此外，他强调这一税务措施必须涵盖整车和零件，因为零组件的价值在整车中占到了约80%。瓦瓦索里表示：“我们对中国汽车行业所取得的成就表示钦佩，但这种钦佩现如今转变为深切的忧虑。欧洲不能失去这个对其战略自主至关重要的产业。”
就在他发言的几天之前，德国大众汽车已经通过了一项大规模的重组计划，以应对市场需求持续低迷和中国汽车企业竞争加剧的局面。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年上半年，中国品牌汽车在欧盟市场的销量比例已超过9%。瓦瓦索里也提到了供应链的担忧，透露2025年意大利汽车供应商对德的出口额将达到49亿欧元，其中大众的采购将占到20%。然而，他预测由于欧洲汽车产量的收缩，今年上半年意大利零部件的出口已经下降了4.6%，全年预计降幅为10%。同时，他也警告说，如果不采取保护措施，伊太利的汽车零件出口到2028年可能会骤减40%到50%，这将使整个行业面临巨大的威胁。
目前，欧盟在对汽车进口标准10%的关税基础上，已经对中国产电动汽车加征了额外的关税，具体税率在18%到45%之间，而这项措施将持续至2024年，有效期达五年。瓦瓦索里还对欧盟拟议的《工业加速法案》进行了批评，他认为该法案本意是促进工业投资、脱碳转型和本土制造业，但却可能导致摩洛哥、土耳其等国的产品进口增加，反而不利于增强欧洲的本土生产能力。他指出：“根据目前的草案，这项法案实际上无法加速任何进展，只会加速汽车产业的衰落。”
此外，瓦瓦索里质疑了中国汽车企业在欧洲的供应链建设。他表示，虽然比亚迪、奇瑞等公司已将生产环节转移至欧洲，但它们在本土的采购意愿很低。这些企业的欧洲工厂不过是简单的“组装厂”，他预计它们仍将从中国或欧洲周边的低成本国家进口绝大多数零部件。
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